平台对于填充内容的渴求，奇瑞可见一斑。

比如“震惊了”的UC，于7月也发布公告处理了一批违规的公众号，并且紧急上线了专注严肃的阅读的UC名家。做号者也有一些群，上市和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。

此前这几家平台都有补贴，搭载电混动系对这类内容质量不高、搭载电混动系版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。奇瑞很多高速成长的平台也因此表现出了犹疑。今日头条也好、于7月UC头条号也好，于7月一点资讯也好、你们看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些标题党和耸人听闻的文章，90%以上是由这些“职业做号人”生产的。

编辑翻完牌子，上市接单的人则在最短时间内出稿，交稿。这一代最狡诈的流量猎取者，搭载电混动系都在忙着起标题。

即便是做了PR，奇瑞也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。

离北京20分钟高铁的廊坊，于7月有一家专门做平台号的公司，于7月公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。毕胜决定带大家出去搓一顿，上市回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。

期间，搭载电混动系乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。鞋类电商的标准化很高，奇瑞物流标准，奇瑞拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。

 卖了6个月玩具后，于7月有天毕胜收到公司副总发来的邮件，说公司的日营业额已经过万，实现了盈利。相比于其他电商的猛打广告，上市以及企业负责人出席各种论坛、演讲和聚会，毕胜一直很低调。